《海南自由貿易港建設總體方案》明確，加快三亞向國際郵輪母港發展，支持建設郵輪旅游試驗區，吸引國際郵輪注冊。

郵 輪 母 港

指具備多艘大型郵輪停靠及其進出所需的綜合服務設施設備條件，能夠為郵輪經濟發展提供全程、綜合服務及其配套的郵輪停靠港口。業內調查數據顯示，郵輪母港對所在區域的經濟社會發展具有較強的推動力。

屬于三亞的黃金機遇期

歐美郵輪旅游產業市場日趨飽和，世界各大郵輪公司正將發展重點轉向占據全球五分之三人口的亞洲區域，為我國郵輪業帶來空前的發展機遇。

三亞是我國對外開放黃金海岸線上*南端的重要口岸，1小時即可進入國際主航道，北向可至香港、臺灣、日本，南向可達南海、東南亞及印度洋，是環球郵輪航線東南亞的重要中轉站和補給點。世界前三大郵輪公司——嘉年華郵輪公司、皇家加勒比郵輪公司、麗星郵輪公司已全部開行了途徑三亞鳳凰島的郵輪。

三亞鳳凰島國際郵輪港是中國第一個國際郵輪專用港口。二期工程項目竣工后，*大可停靠22.5萬噸級郵輪，預計年接待旅客能力達到200萬人次，將實現與機場、鐵路、水路、公路等公共交通樞紐及旅游景點、消費中心之間的連接，形成便捷高效的郵輪港口配套交通網絡。未來還將爭取增設口岸出境和進境免稅商店，建設郵輪旅游消費體驗中心，促進郵輪旅游消費升級。

依托于中國東南沿海的消費群體，三亞有望成為下一個邁阿密那樣的“世界郵輪之都”。

實施方案

2019年12月31日，海南印發《關于促進海南郵輪經濟發展的實施方案》。

到 2025 年，海南郵輪市場規模進一步擴大，成為全國*具活力郵輪市場之一，三亞郵輪母港建設初見成效，形成以三亞郵輪母港為核心，?？诟蹫槭及l港，儋州等港口為補充的郵輪發展格局。郵輪經濟規模不斷擴大，對中國特色自由貿易港建設的支撐和保障作用顯著增強。

——郵輪港口碼頭及配套基礎設施進一步完善，服務能力和品質穩步提升；

——航線、口岸等配套政策取得重大突破，海上游、跨國游航線加快發展，形成若干條精品航線；

——郵輪旅客年吞吐量達到 30 萬人次；

——2—3 家郵輪企業區域或業務總部落戶海南；

——郵輪碼頭岸電覆蓋率達 100%；

——初步建成區域郵輪物資集散中心，國內外郵輪船供企業及裝配件企業銷售基地落戶海南。

到 2035 年，建成國際一流郵輪港口群，成為國際郵輪旅游*佳目的地之一，亞太郵輪企業區域總部基地之一。形成重點突出、效率顯著的郵輪產業鏈，郵輪經濟規模顯著擴大，海南郵輪旅游的國際競爭力和影響力顯著提升。

2020年4月9日，海南發布《2020年海南省郵輪游艇產業發展重點》。將對標世界*高開放水平，研究放寬國際船舶登記限制條件，建立與自由貿易港相適應的國際船舶登記制度，吸引國際郵輪在海南洋浦港登記注冊。推動郵輪船供物流監管運營模式創新，推進郵輪碼頭基礎設施建設，研究推進郵輪物料供應集散中心建設。豐富郵輪旅游產品供給。加快郵輪游艇人才培養。

同時，將研究制定郵輪產業扶持措施，通過重點產業發展專項資金，積極與星旅遠洋國際郵輪有限公司、渤海郵輪有限公司、中船嘉年華公司等多家中資郵輪企業開展合作，爭取開通郵輪海上游試點航線，促進郵輪維修、船供、船舶登記、金融保險、市場營銷等郵輪經濟發展要素在海南集聚，推動郵輪經濟全產業鏈發展。

此外，海南還在研究制訂《三亞支持郵輪游艇產業發展實施方案》《關于加快郵輪產業發展實施細則》。

政策效應

刺激新消費

郵輪在母港抵達與離去，需要添加補給、油料、淡水等船上物資，同時會有數以萬計的乘客帶動當地的休閑娛樂、交通出行、餐飲購物等旅游消費。

培育新業態

郵輪還要在母港處置廢品、接受港口服務，進行維護與修理等，將帶來新的產業、新的商機，船舶登記、金融保險市場營銷等城市新業態也將隨之蓬勃發展。

來源:海南自由貿易港

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